[분석] "이건 진짜 반칙"...다음주 출격 '테슬라 모델YL', 국산차 수입차 SUV 모두 긴장 모드

테슬라가 국내 전기차 시장을 향해 또 한 번 승부수를 던진다. 주력 세단 모델 3의 저가형 트림에 이어 3열 6인승 대형 SUV 모델 Y L까지 국내 인증을 모두 마치고 다음 주 본격 출격을 앞두면서, 국산차와 수입차를 가리지 않고 SUV 시장 전체가 바짝 긴장하고 있다.

기후에너지환경부에 따르면 테슬라코리아는 최근 2026년형 모델 3 3종과 모델 Y L의 주행거리 및 소음 인증을 모두 완료했으며, 이번 인증을 기점으로 사전 예약 고객을 대상으로 한 신차 인도 절차에 곧바로 돌입할 계획이다.

이번 라인업에서 가장 눈길을 끄는 모델은 단연 모델 Y L이다. 기존 모델 Y보다 휠베이스를 늘려 3040mm로 설계한 이 차량은 3열 6인승 구조를 갖췄으며, 82.5kWh 대용량 배터리를 탑재해 상온 복합 기준 553km의 주행거리를 인증받았다. 패밀리카 시장을 정조준한 스펙이다. 가격은 테슬라 모델 X의 절반 수준으로 예상되는데, 모델 X가 약 1억4400만원임을 감안하면 7000만원 안팎에서 책정될 가능성이 높다.

이 가격대가 시장을 뒤흔드는 이유는 명확하다. 현재 국내 대형 전기 SUV 시장의 주축인 현대차 아이오닉 9과 기아 EV9의 세제 혜택 후 시작가는 각각 6715만원, 6412만원이다. 모델 Y L이 유사한 가격대에서 더 긴 주행거리와 테슬라 특유의 소프트웨어 경쟁력, 전국에 촘촘히 깔린 수퍼차저 네트워크까지 앞세운다면, 국산 대형 SUV가 그동안 강점으로 내세웠던 공간과 가격의 이점이 동시에 흔들릴 수 있다.

세단 시장도 상황은 다르지 않다. 모델 3 스탠다드 RWD는 4199만원에 출시되지만 서울시 보조금을 적용받으면 실구매가가 3000만원대 후반까지 내려간다. 4000만원대 후반인 아이오닉 5 롱레인지 모델보다 오히려 저렴해지는 셈이다. 주행거리 551km를 자랑하는 롱레인지 RWD 트림도 보조금 적용 후 4800만원대에 구매 가능해, 주행 성능과 가격 두 측면 모두에서 국산 경쟁 모델을 압박한다.

테슬라가 이처럼 공격적인 가격 전략을 구사할 수 있는 배경에는 중국산 배터리와 부품 최적화를 통한 원가 절감이 있다. 모델 3 스탠다드 RWD의 경우 뒷좌석 디스플레이와 실내 앰비언트 라이트를 빼고 스피커 수를 9개에서 7개로 줄이는 등 편의 사양 일부를 조정해 생산 원가를 낮췄다. 불필요한 옵션보다 핵심 주행 성능에 집중한 구성으로 소비자 실구매 부담을 최소화한 것이다.

업계에서는 이번 테슬라의 공세가 일시적 수요 정체에 빠진 국내 전기차 시장 전체에 강한 자극제가 될 것으로 보고 있다. 한 국산차 업계 관계자는 "테슬라가 주행거리와 가격이라는 두 마리 토끼를 동시에 잡은 모델을 연달아 내놓으면서 내수 시장 수성에 비상이 걸렸다"고 토로했다. 고물가 시대에 실속을 따지는 소비자들에게 테슬라의 가성비 전략은 그 어느 때보다 강력한 구매 유인으로 작용하고 있다는 분석이다.

눈카뉴스 윤여찬 기자 yyyyc@naver.com 사진=테슬라코리아

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